東方道邇的發展簡史

2010年12月 東方道邇成功重組改制。改制后測繪資質發布會的公司名稱變更為北京東方道邇信息技術股份有限公司。公司重組改制是東方道邇邁出了具有“戰略性的一步”測繪資質發布會，接下來測繪資質發布會，將努力實現既定的營業目標。按照計劃，東方道邇將在一段時間內有計劃有步驟的完成上市計劃。 2010年12月 東方道邇與中國測繪科學研究院簽署了《關于共同創立“對地觀測技術產業化應用研發中心”的協議》。該協議約定合作雙方利用已有科技成果和專利技術，研發通用大型對地觀測技術應用平臺，推動對地觀測技術科研成果在信息獲取、數據處理及服務等領域的產業化應用。 2010年11月 東方道邇與北京四維圖新科技股份有限公司、國信司南（北京）地理信息技術有限公司、四維航空遙感有限公司、武大吉奧信息技術有限公司、北京吉威數源信息技術有限公司共同注資聯合設立天地圖有限公司?！疤斓貓D”作為中國區域內數據資源最全的地理信息服務網站，將為公眾提供權威、可信、統一的地理信息服務，打造互聯網地理信息服務的中國品牌。 2010年10月 海南遭受持續強降雨襲擊，導致海南省16個市縣受災，160余萬人受災。東方道邇延續汶川地震抗震救災測繪保障的精神，積極配合海南測繪局的應急測繪保障工作，11日提供了約海南全省面積的三分之二的影像數據及其水體提取和分析工作。公司在應對各類自然災害和其他突發公共事件搶險救災應急測繪保障方面做出了突出的貢獻，獲得了國家測繪局授予的“測繪應急保障先進單位”榮譽稱號。 2010年08月 在西部大開發和全國援疆建設的大背景下，公司響應國家測繪局“測繪先行”的號召，捐贈了擁有自主版權、覆蓋新疆東部地區的58萬平方公里影像數據。8月19日，公司作為受表彰的企業之一，參加了國家測繪局召開的“全國測繪援疆工作座談會”并表示，在今后較長的一段時期內努力將為新疆測繪局提供優質的技術支持服務。 2010年06月 東方道邇陸續與浙江省測繪局、新疆 *** 爾自治區測繪局、北京市測繪設計研究院、中國測繪科學研究院簽署戰略合作框架協議。一系列的合作協議將促進東方道邇與多個合作單位充分發揮各自優勢，開展技術研發和高新技術轉化工作，推動地理信息科技水平與服務能力。 2010年05月 在東方道邇2010用戶大會上，公司發布了新產品“影像地球（Image Earth）2010”。影像地球2010是用最新的IRS-P5衛星影像與其它彩色數據融合加工而成，并具備每年500萬平方公里的影像更新能力。新產品的推出鞏固了東方道邇在遙感數據領域的傳統優勢。 2010年05月 *** 中央政治局委員、全國政協副主席王剛率全國政協常委視察團蒞臨東方道邇濟南分公司。王剛一行聽取了關于公司生產經營情況的匯報，詳細詢問了企業科技創新情況，同時勉勵公司加大自主創新力度，進一步增強核心競爭力，創造企業發展的新優勢。他還強調，要把發展服務業作為推進產業結構調整的突破口，堅持生產 *** 和生活 *** 并舉、傳統服務業和現代服務業并重，不斷提高服務業比重。 2010年04月 公司推出了具有自主知識產權的“智行者V6.0(iVoyager6.0)”地理信息公共服務平臺，并榮登中國地理信息系統協會、國家遙感中心聯合揭曉的數字城市地理信息公共平臺國產優秀軟件榜單。本次“優秀軟件”將被列入國家測繪局年度優秀測繪產品推薦目錄，并作為進入數字城市建設的準入條件之一。 2010年02月 公司啟動ERP系統財務資源管理模塊；6月5日，濟南生產基地啟動PMS系統（工程生產管理系統）。PMS旨在打破部門之間的壁壘，加強公司的橫向管理，實現項目的QCD指標。目前，PMS體系在濟南基地已得以全面推廣。 2009年04月 胡 *** 總書記視察東方道邇濟南分公司—— 4月21日， *** 中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡 *** 來到東方道邇濟南分公司考察并作重要講話?？倳泴|方道邇為高校畢業生提供就業見習，勇于承擔社會責任這一做法表示充分肯定，希望我們再接再厲，盡力幫助更多高校畢業生就業?？倳浀囊暡斐浞煮w現了黨和國家對地理信息產業的高度重視，是對東方道邇的極大鼓勵。 2009年02月 簽約Skyline、收購時空信步全部業務 —— 2月1日，東方道邇簽約Skyline，成為全球領先的三維空間地理信息可視化軟件Skyline在中國的獨家經銷商。同時，為更好地在中國市場推廣Skyline軟件業務，3月1日，東方道邇收購原Skyline的 *** 服務商北京時空信步科技有限公司全部業務。公司這一戰略舉措擴大了經營范圍，提高了下游應用領域的市場份額，提升了行業地位。同時公司也迎來了原時空信步的團隊，共同奮斗把公司做大做強。 2009年08月 RapidEye助力全國遙感監測“一張圖”項目 —— 8月，國土資源部2009年全國遙感監測“一張圖”工程項目啟動，本項目在全國范圍內首次大范圍采用我們公司總 *** 的RapidEye衛星數據，并由我們公司進行數據處理。RapidEye衛星星座憑借可大范圍覆蓋、高重訪率等多種優點將在短期內完成總面積近800萬平方公里的國土數據獲取。本項目為RapidEye衛星數據在我國的應用提供了極大的機遇。 2009年03月 東方道邇·同天視地用戶大會成功舉辦 —— 3月31日，公司成功舉辦“東方道邇·同天視地2009 用戶大會暨首屆Skyline中國用戶大會”。國家測繪局等相關單位領導和行業協會、學會領導以及GeoEye、Skyline、RapidEye、E-GEOS公司高層出席本次會議。大會吸引了來自全國各地、各行業的千余位來賓，展示了公司在空間信息領域的上、中、下游各個環節的業務，為公司樹立了良好的品牌形象。 2009年05月 引進地面LiDAR業務，成立子公司德可達 —— 5月，東方道邇引進海外高級人才，共同出資組建了北京德可達科技有限公司，并同時引進了高精度慣導定位定向系統、激光雷達系統和三維激光測量系統，開展地面LiDAR業務。德可達公司將致力于現代空間信息技術相關系統設備開發與應用，力爭通過三到五年時間的努力，成為該領域在中國乃至國際的支柱企業之一。 2009年10月 重科技創新，贊助中國地理信息科學技術獎 —— 東方道邇一直高度重視科技創新對企業發展的重要最用，10月，東方道邇榮膺“中國地理信息產業十佳單位”。12月，東方道邇出資一百萬元贊助由國家科技部批準設立的中國地理信息科學技術獎，這一獎項的設立標志著新興發展的地理信息產業已成為創新發展的科技產業力量而躍登科技評獎舞臺，對于推進我國地理信息產業繁榮發展具有重大意義。 2009年10月 尋求良好機遇，積極參與行業協會活動 —— 10月29日，中國地理信息系統協會第四屆三次理事會議審議通過，增補孫冰為協會副會長。12月5日，中國測繪學會第九次全國會員代表大會選舉孫冰為中國測繪學會第十屆理事。另外，孫冰總裁應邀參與國家測繪局《地理信息產業發展戰略研究》課題，作為該課題的兩家支撐企業單位之一，參與謀劃未來產業發展。上述事件充分表明了產業主管部門和協會、學會對公司發展的肯定與信任，也為公司更好地發展提供了良好的機遇。 2009年10月 以感恩的心回報社會 —— 東方道邇在發展壯大企業的同時且兼顧公益事業。在王之卓先生誕辰100周年之際，東方道邇向王之卓創新人才獎學金基金捐款五十萬元，希望以此推動我國攝影測量與遙感事業發展貢獻自己的一份微薄之力。同期，濟南分公司組建成立殘疾人“東方道邇白領就業基地”， 幫助他們實現平等參與社會的愿望。東方道邇始終將承擔社會責任視為已任。 2009年10月 利用Skyline為全運會保駕護航 —— 第十一屆全運會期間，東方道邇創建了“十一運安保三維指揮系統”。該系統基于Skyline軟件，展示了濟南奧體中心真實三維場景，可以直觀整體查看濟南奧體中心及其周邊的場景，為信息化的安保工作帶來便利的條件。東方道邇以專業服務社會，為全運會這一重要的體育盛會保駕護航，同時也快速提升了自身品牌價值。 2009年09月 注重人才培養，為企業發展儲備多層次人才 —— 隨著公司的快速發展，人才成為公司發展的核心。為了吸引人才、培養人才，公司在大興和濟南生產基地陸續開展了藍海豚計劃、高潛員工培訓計劃，為企業發展儲備多層次人才。作為對績優員工的一項獎勵，9月起，濟南分公司每個季度舉辦一次“我和我的父親母親”大型參觀活動，讓父母零距離接觸公司，感受孩子的工作環境，讓員工安心，讓家長放心。 2008年12月 美國GeoEye公司于2008年9月成功發射了目前全球更高分辨率（0.41米）的商業衛星GeoEye-1。作為GeoEye公司在中國的重要戰略伙伴，東方道邇子公司同天視地獲得了該顆衛星在中國的獨家總 *** 權。 2008年12月 為了支持和發展教育事業，為國家培養更多的優秀遙感、測繪、地理信息系統專業人才，表彰先進，并幫助家庭經濟困難學生順利完成學業，東方道邇公司出資100萬元人民幣設立武漢大學“東方道邇遙感事業獎、助學基金”。2008年12月11日，獎、助學金簽字儀式及之一批獎、助學金頒獎典禮在武漢大學舉辦，共有25名優秀學生受到獎勵或資助。 2008年11月 2008年11月8日，“2008東方道邇羅布泊大型綜合科學考察活動”新聞發布會暨啟動儀式在中華世紀壇舉行。原全國人大常委、全國人大環資委主任委員毛如柏、中國科協書記處書記齊讓等出席了發布會。東方道邇作為本次科考活動的特邀合作伙伴，將利用衛星遙感影像技術為科考活動保駕護航。此次羅布泊科考活動是自1979年我國開始對羅布泊考察以來，陣容規模更大、考察范圍最廣的一次綜合科考活動，備受海內外關注。 2008年09月 2008年9月10日，東方道邇公司OA系統正式投入使用。OA系統的上線極大地方便了公司各項行政、辦公事務的提交與審批，實現了網上“無紙化”辦公，節約了辦公成本、提高了行政效率，使公司信息化管理水平上了一個新的臺階。 2008年08月 2008年8月28～31日，公司開展了主題為“ *** 在道邇，熔煉你與我”的首期新員工入模子培訓活動。通過培訓，讓新員工了解了公司主營業務、發展戰略和企業文化，培養了員工間互助、互愛、互勉的團隊精神，深入體驗和討論了公司的核心價值觀。截止到12月初，在北京和濟南兩地，陸續舉辦了7期系列企業文化訓練，參訓員工共387人。 2008年08月 2008年7-9月，東方道邇及子公司同天視地利用先進的衛星遙感監測技術，協助國家海洋局對2008年奧運會帆船賽場地進行了滸苔監測，很好地配合了奧運賽場及周邊的滸苔防治工作，為奧運會的順利召開保駕護航。 2008年07月 2008年7月3-11日，東方道邇公司作為第21屆攝影測量與遙感大會金牌贊助商，全面參與了此次大會，通過技術展覽、技術參觀、用戶論壇等活動，不僅樹立了東方道邇在國際攝影測量與遙感領域的品牌形象，挖掘了潛在的商業機會，還與國內外的行業專家、合作伙伴及用戶進行了充分地交流。 2008年06月 東方道邇濟南分公司與濟南電子工程機械學校簽訂訂單式人才培養校企合作協議書。校企合作的開展，使學校人才培養工作與企業需要直接對接，解決了學校人才培養與企業實際脫節、學生實習與就業困難等問題。 2008年05月 北京東方道邇信息技術有限責任公司獲得國家測繪局頒發的甲級測繪資質證書，專業方向為攝影測量與遙感和地圖編制等專業。甲級測繪資質證書的獲得，標志著測繪行政主管部門對東方道邇所具備的能力和素質的認可，也為公司國內業務的發展起到了巨大的推動作用。 2008年05月 2008年5月12日，四川汶川地震發生后，公司快速響應、積極行動，于5月13日19時獲取了全球之一、二幅災區高分辨率的雷達衛星影像，并成立了“抗震救災辦公室”，在15天之內組織接收、處理災區近95%的遙感衛星數據，陸續為國家相關部門提供了總價值近600萬元的高分辨率衛星遙感影像圖。公司還派專業技術人員赴災區一線，協助國家測繪局用LiDAR采集堰塞湖高精度三維地形數據；并且提供了失事直升機區域的CO *** OSkyMed雷達衛星數據，與武漢大學李德仁院士等專家一同參與失事直升機區域的高分辨率影像和高精度三維地形數據采集與分析，為準確判斷失事地域起到了重要作用。由于我公司在抗震救災中做出了突出的貢獻，國家減災委員會辦公室、中國地震局、國家測繪局、 *** 抗震救災聯合指揮部等單位紛紛發來了感謝信。東方道邇獲得了北京市規劃委員會授予的“抗震救災測繪服務保障事跡突出單位”榮譽稱號。 2008年04月 東方道邇公司作為特邀協辦單位，參加了“2008中國公共事件防范與快速處置研討會”。公司遙感事業部副總經理張生德博士做了題為《遙感和地理信息技術在災害防治中的應用》的發言。通過此次研討會，眾多專家預言：遙感和地理信息技術將在未來災害防治中發揮日益重要的作用。 2008年04月 東方道邇與武漢大學簽署成立 “LiDAR技術研究與應用工程中心”協議書。此次校企合作，充分發揮各自優勢，推動了LiDAR技術的研究與應用。武漢大學副校長李清泉等領導還親自到東方道邇公司為中心掛牌。 2008年02月 東方道邇公司與齊魯軟件園正式簽訂入園協議——東方道邇濟南生產基地的建設正式拉開序幕。經過五次大規模的員工 *** 和培訓，截至11月底，員工總數達800余人。濟南基地的建立不僅快速擴大了公司數據生產能力，還為實現東方道邇“成為世界的數據工廠”的愿景向前邁進了一步。 2008年01月 公司內刊《東方道邇》創刊，本年度共出刊四期。通過努力，《東方道邇》已經逐漸成為公司內部溝通、企業文化建設以及對外宣傳企業品牌、展示企業形象的重要平臺。在2008年7月舉辦的ISPRS大會期間，《東方道邇》成為公司展臺上一道靚麗的風景線。目前，單期發行量更高為3000份，除了公司員工可以閱讀外，還面向 *** 單位、行業組織、媒體、合作伙伴、客戶等范圍發行。 2007年11月 東方晟圖公司被認定為海淀區高新技術企業，并加入中關村外商投資企業協會，成為會員單位。 2007年11月 全球首顆高分辨率雷達衛星CO *** O－SkyMed發布會在京舉行，東方道邇子公司同天視地與意大利e－GEOS公司結成合作伙伴關系，引進了CO *** O－SkyMed雷達衛星數據，并獨家負責其在國內的推廣。 2007年10月 “東方道邇數據編輯平臺系統”獲得計算機著作權登記證書 2007年10月 EDIT公司被認定為海淀區高新技術企業，并加入高新技術企業協會，成為會員單位。 2007年10月 國家測繪局副局長、第21屆國際攝影測量與遙感大會國家指導委員會常務副主席宋超智向東方道邇公司總裁孫冰頒發了第21屆國際攝影測量與遙感大會金牌贊助商證書。 2007年09月 “東方道邇數字資源發布系統”獲得計算機著作權登記證書 2007年09月 “東方道邇數字資源處理系統”獲得計算機著作權登記證書 2007年09月 東方道邇公司與第21屆國際攝影測量與遙感大會(簡稱ISPRS 2008)組委會簽約，正式成為大會金牌贊助商。 2007年08月 EDC公司被認定為海定淀高新技術企業，并加入中關村外商投資企業協會，成為會員單位。 2007年07月 東方道邇公司8000平米大興生產園區建成，生產體系遷址大興園區，市場體系遷址北京中關村中鋼大廈。公司整體人員規模超過500人。 2007年04月 美國GeoEye公司正式宣布與東方道邇公司結為合作伙伴，共同在中國提供衛星影像和增值產品服務。根據協議 , 東方道邇子公司北京同天視地空間技術有限公司為 GeoEye在中國唯一的總經銷商。 2007年04月 東方道邇公司成立子公司北京同天視地空間技術有限公司（ Beijing Earth Observation Inc.），公司主要面向國內市場提供多種遙感衛星平臺的數據分發服務，及圍繞遙感數據的增值產品和解決方案。 2007年03月 經中國測繪學會審定，東方道邇公司成為中國測繪學會團體會員（2006—2009）。 2006年11月 東方道邇公司與世界更大的衛星遙感公司美國GeoEye公司簽署合作協議，正式成為GeoEye公司直接授權的在華數據發行與增值服務商。這是東方道邇公司繼成為印度IRS－P5衛星中國總經銷商后，在遙感衛星事業方面取得的又一大進展。 2006年08月 經中國遙感應用協會理事會批準，東方道邇公司加入中國遙感應用協會。 2006年04月 東方道邇公司獲得印度Antrix公司授予的中國區IRS－P5數據產品 *** 資格，開始啟動在國內的衛星影像數據服務。 2006年01月 東方道邇公司成立衛星遙感事業部，推廣衛星影像產品、解決方案和增值服務。 2005年12月 東方道邇公司成立數字內容事業部，推廣基于DjVu圖形圖像壓縮技術的產品、解決方案和服務。 2005年09月 東方道邇公司被北京市科學技術委員會認定為高新技術企業。 2005年08月 東方道邇公司正式通過ISO9001國際質量管理體系認證。 2005年07月 東方道邇公司獲得由北京市規劃委員會批準的乙級測繪資質，專業方向為航空攝影測量與遙感。 2005年08月 東方道邇公司成為北京軟件行業協會第四屆理事會理事單位。 2004年12月 經國家發展和改革委員會、信息產業部、商務部、國家稅務總局審核，東方道邇公司被認定為國家規劃布局內的重點軟件企業。 2004年06月 東方道邇公司獲得軟件外包綠色通道專項貸款支持，被評為守信企業。 2003年11月 經北京市商務局批準，東方道邇公司獲得進出口權，頒發中華人民共和國進出口企業資質證書。 2003年11月 東方道邇公司被北京市科學技術委員會認定為軟件企業，并加入北京軟件協會。 2003年05月 東方道邇公司獲得中關村“瞪羚計劃”支持。 2003年03月 東方道邇公司遷址至豐臺科技城，辦公面積1250平方米，人員規模達到80人。 2001年11月 北京東方道邇信息技術有限責任公司 (Beijing Eastdawn Information Technology Inc),（以下簡稱東方道邇公司） 成立。

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高德地圖（導航）有多牛？

首先要感謝現在測繪資質發布會的高 科技 ，讓我們的出行方便快捷測繪資質發布會了太多。

我們不得不承認移動定位地圖和導航本身就是很牛的一件事。其所需的數據量有多大，如果你從事過此類的行業你就深有體會。我們一條條來捋下地圖導航的牛的地方。之一，高德地圖它是有自己的基礎數據的，不是像某些地圖純購買或者利用別人的數據的，數據本身的采集放在全國這是個十分龐大的量，如果下載過離線地圖你就會發現，合格行政級別的都有幾十兆到幾百兆不等的數據，而這個還不是很全面的，所以再保證數據的高準確度，也是很難得的。從我用高德地圖的體會來看，準確度還是蠻高的，當然就是城市區域有時詳細度還不夠，希望有所改進。 第二點，我很喜歡的一點就是路段的開放與封閉維修這塊的更新比較到位，我印象比較深的是在阜陽一個村里，那種村村通公路，有一段正在修橋，高德很人性的路況提示里都有。還有剛過完的國慶節，七號當天出發的，開啟實時路況，滬渝高速當天還是挺通暢的，然后看到靠近廣德段，有幾公里的擁堵，我還在想怎么會堵那么點呢，然后有好心的用戶發提醒有車禍發生，所以導致擁堵了幾公里。當開到那一段時，確實堵了會，而且地圖上后面的擁堵距離一直在加大，隔幾分鐘自己會自動更新。我當時覺得高德這點很牛啊，從這個用戶與實時數據共同反饋這點來說，提高了實時數據的準確性，這點讓我很是覺得高德強大。第三點，我個人的偏好吧，我覺得高德導航的界面是我比較喜歡的，還有它把道路來去向以及輔路都分的很細，有時會通過往某方向的路，這樣就不容易走錯道。其實它的提示是比較科學的，比如當只有直行和右轉的時候，它就會提示前方請保持直行（哪怕直行是有些左彎，這并不算錯誤）。我個人認為它是真的用心做導航的。

最后順便說下，現在的手機導航真的是很給力了，以前的車載導航，不但花錢，數據還少的可憐，更別提什么實時路況，那都是做夢的想法，但現在都是免費的，且越來越好，希望大家都好好享受帶來的方便，同時也在用的同時給別人帶來方便，這樣將會更好的發揮它的作用。

首先，我們普及一個小知識，高德地圖精準的實時交通大數據中，有78%來自于UGC眾包數據，22%來自于出租車、物流車等行業浮動車輛。

而在它的實時交通動態事件數據中，更有85%來自于用戶上報。這種全新的做地圖方式，能隨時更新詳細路況，哪里堵車了，哪條路正在修，用戶都可以很快知道。

就是說每一個用戶都是它的數據來源，這在很大程度上保證了導航的精確性和全面性，日常來說，它給用戶提供一下八大功能：

1、公共交通出行神器：這能夠全面優化相關POI，提升公共出行線路及站點顯示級別，開啟之后，能夠全方位了解城市的公交線路和地鐵公交站點；

2、室內地圖：能夠更大程度上覆蓋城市的各大商場，無需咨詢臺；

3、步行導航：在很多時候嗎，當 汽車 開不進去的時候，步行導航的精確度就顯得尤為重要了；

4、桌面一鍵導航：能夠將常用目的地POI的導航路線生成桌面圖標；

5、明星導航語音；

6、路口放大圖：高德是唯一一家提供實景路口放大圖的手機地圖軟件；

7、訂閱路況提醒：能夠個性定制目的地路況信息；

8、地鐵圖功能；

所以，高德地圖就目前來看是眾多導航軟件中的佼佼者。

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高德地圖比百度地圖差遠了。前幾年用百度地圖導航，去年覺得高德地圖好一些，就換了高德地圖，結果今年用了幾次經常出錯，有時候找不到位置，有時候近的地方害人繞道太遠，進入區間測速也不提醒，現在果斷卸載高德地圖，還是用百度地圖。

導航軟件全分十分高德我可以給九分 不能說多好 本人屬于路癡那種 開車與走路 都用高德 車子2萬5+沒有違章（可能說你開車比較老實………… 不是的 本人急性子 自我感覺啊 就是預判 可以跑100不會90過 這是指速度 但是高德報的限速一般都會靠近它報的速度過 （安全原則上）當然也有不足 有些時候會繞路 特別是有小路那種）還有就是 城市道路 相對百度 播報清楚 走那個車道 事故高發點 車道左右有車并線等等提示非常清楚 百度 路線非常好 比較省時 有兩個要吐嘈 一個是城市或高速 拐彎或匝道口提示沒有高德清楚 一個是 總愛走小道 （不能說車技差但是相對來說比較費心）本人兩個都用 這是我的心得

年關將至，春節的氣氛越來越濃，順利回家成為出門在外所有人的“頭等大事”。

2月5日，高德地圖在北京召開發布會，與新代言人黃曉明共同啟動“團圓計劃”，推出了摩托大軍組隊返鄉、安全助手、一鍵報平安、暖心導航等多項服務舉措和產品功能，助力2018年春運。

本次發布會上，高德還公布了2017年 社會 責任成績單，在綠色出行、關注民生、提升 社會 出行效率和人文關懷等四個方面，回顧了過去一年履行 社會 責任所取得的成果。

做“暖心地圖”，溫暖回家路

2018年的春運大幕已經拉開，據 *** 部門預計，今年春運全國旅客發送量將達到29.8億人次，其中道路客流24.8億人次。由于出行規模大以及天氣條件嚴峻等原因，道路交通將面臨極大的考驗。

為此，高德地圖的推出春運“團圓計劃”，為用戶返鄉送上一份以溫暖和安全為主題的服務禮包。在高德地圖應用內，增加了暖心地圖、組隊公告群、安全助手、報平安、黃曉明暖心語音包等措施與功能，全方位幫助用戶順利返鄉。

搭乘摩托車返鄉的人們是春運中的一個特殊群體，每年都有數十萬人冒著嚴寒騎行回家。今年，在公安部交管局指導下，高德地圖聯合六省交通管理部門推出了“溫暖回家路”專項服務，幫助“摩托大軍”平安返鄉。

春運期間，高德地圖APP新增了“組隊公告群”功能，聯合交管部門，為摩托返鄉大軍推薦更佳返鄉路線，并及時推送天氣交通預警信息。通過APP群眾可以組隊，并查看彼此實時位置，相互照應?！芭牡貓D”標記返鄉路線上春運服務站，用戶可便捷獲取維修、醫療、休息、餐飲、取暖等一條龍信息服務。

截止目前，高德“溫暖回家路”項目，共為“摩托大軍”推薦了11條更佳返鄉路線，合計3600多公里，并聯合6省份交警，接入了200多個春運服務站。以廣東省梅州市為例，返鄉摩托車群眾人數預計為6.5萬人，服務站點預計服務5萬人次，服務站點物資數量預計為7.5萬份。

針對春運自駕回家和返程的用戶，高德地圖升級了導航中的安全語音提醒服務，新增和改進了針對長途駕駛的疲勞駕駛提醒、擁堵路況的提前減速提醒以及冰雪等惡劣天氣的前方異常天氣提醒等服務。通過“報平安”功能在APP里向親友匯報實時位置和互動，也可通過短信、微信、朋友圈等形式發送位置給家人。最新上線的“安全助手”功能，可幫助用戶快速聯系附近的警務救助和保險公司服務站。

另外，高德地圖還將發放10萬份100元現金，作為春節特別活動的加油金。為了助力春節回家，用戶使用駕車導航積攢行駛里程，并可以兌換成汽油，用戶在高德地圖中搜索“你導航我送油”即可參加。

去年11月，高德地圖宣布明星代言人迎來新成員黃曉明。“我是黃曉明，送你一個蝦仁微笑，為你開啟暖心導航?！爆F在，主打暖心的黃曉明語音包已經正式上線，用暖心聲音助攻春運，尤其適合于女司機使用。據了解，目前高德地圖還擁有林志玲、郭德綱、羅永浩、TFBOYS和高曉松等明星的語音導航，黃曉明的語音加入之后，為用戶提供了更多的個性化選擇。

做“良心地圖”，出行有溫度

在發布會上，高德地圖還對外公布了2017年 社會 責任成績單，總結了去年高德地圖在 社會 公益方面所取得的成績，從綠色出行、關注民生、提升 社會 出行效率和人文關懷等四個方面，回顧了過去一年履行 社會 責任所取得的成果，彰顯了新時代 科技 企業的 社會 擔當。

在綠色出行方面，高德地圖通過躲避擁堵功能，每天幫助用戶節省出行時間872萬小時，相當于每天降低碳排放量93噸。為綠色出行的用戶提供公交、騎行、步行導航規劃共計165億次，總計綠色出行里程240億公里，相當于繞地球60萬圈。

在關注民生方面，高德地圖通過 科技 解決民眾急需。在尋找失蹤兒童的“團圓打拐”項目中，2017年高德地圖共推送兒童失蹤和結案信息計56億人次。據了解，該項目2017年共發布失蹤兒童信息2378條，找回兒童2297名，找回兒童比例達到96%。

在提高 社會 出行效率方面，高德通過大數據眾包、城市計算、交通大腦三個層面幫助順暢出行。截至目前，通過高德地圖進行地點貢獻的用戶超過500萬人，平均每年用戶上報POI信息點數量近千萬。

整個2017年，全國共有343萬熱心用戶通過高德地圖上報事故、擁堵等路況事件，幫助6億人次避開事故。高德地圖已與全國超過150個城市交警達成合作，建立交通指揮及信息服務一體化系統，利用交通大數據分析，通過道路路口改造、信號燈調整、大型活動調度等舉措，緩解城市擁堵，共同推進智慧交通的建設。

在人文關懷方面，上線了無障礙地圖，目前已經覆蓋北京、上海、杭州、深圳和廣州五大城市，完成了上千個地鐵站的無障礙電梯標注，每個無障礙電梯都可搜索、可導航。同時，高德通過“地點貢獻”功能，也已在全國上線無障礙設施上報功能。此前，高德地圖憑借無障礙地圖項目，獲得第七屆中國公益節年度責任品牌獎。

“高德已經擁有7億用戶，能力越大，責任越大。我們相信，改變世界的不是 科技 ，而是 科技 背后的夢想和責任。”高德集團副總裁董振寧表示?！罢歉叩碌貓D在市場上所取得的成績，提醒著我們要心有家國情懷，更好地履行 社會 責任，來回饋 社會 各界對我們的認可和信任?！?/p>

據高德方面透露，2018年還將推出三個公益行動計劃，包括建立阿里-高德公益小組，設立用戶公益行為激勵基金，落實200個城市智慧交通計劃，采用更大的力度履行 社會 責任。

科技 改變出行

在 科技 時代，導航軟件是一個非常重要的剛需存在。過去一年，高德地圖保持了高速的發展態勢。據市場研究機構QuestMobile最新數據顯示，高德地圖以3.26億的月活躍用戶規模，位列“地圖導航”市場之一，并且其用戶規模仍然在快速增長，月活躍用戶2017年同比增長高達51.9%，在所有“億級APP最強增速榜”中位居第四。

高德地圖始終堅持服務全民出行”的產品理念，這也是春運期間給摩托大軍提供貼心服務、建立無障礙出行的動力。此外，高德還是一個一站式公共出行服務平臺，覆蓋“公交地鐵、駕車、騎行、步行”等出行方式的門到門一體化出行動態信息服務，目前高德平臺已經接入滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬、ofo等出行服務商。

董振寧表示，2018年，高德將繼續以易行平臺、交通大腦、未來交通實驗室為基礎，利用大數據、云計算、人工智能等技術，打造一個具備云+端能力的“一站式服務”和“一體化出行”平臺，推動人、車、路三元素的連接、協同和進化，持續賦能交通出行行業。

科技 ，正在改變交通出行。未來交通，就在身邊。

前面是重慶，導航結束，歡迎下次使用，謝謝

高德專注地圖數十年，某任CEO曾說 “高德三年內不考慮商業變現，專注地圖數據”

高德自己擁有導航電子地圖甲級測繪資質、測繪航空攝影甲級資質和互聯網地圖服務甲級測繪資質“三甲”資質。算是國內之一家能同時擁有三個資質的地圖公司。

你說有多牛測繪資質發布會？

高德地圖+導航有多牛？是一款唯一可以離線全程播報的導航軟件，省時省錢的好軟件。只要地圖上能找到的地方，導航就能領路到。

現在很多人都使用高德導航。因為高德導航的更大實用就是離線導航，不用流量就能導航帶路，根本就不用擔心沒有 *** 沒有信號這種事情發生。隨時退出隨時重戶導航都是得心應手。

由于朋友幫忙投寄快件，地址填錯，導致送錯地，害得我昨天去拿。一路只有聽導航播報走，走小路，穿農莊，跨小橋，越果園，終于到了一個邊緣小村，聽到導航系統播報，目的地已到達，此次導航結束，自己去一問，郵件就放在大廳廳桌上，簽名取貨。

現在很多人都是用手機導航，聽音樂導航兩不誤。使用手機先把導航（地圖+導航）下載好，帶上耳機塞在口袋里邊導航邊聽音樂，一路風景一路高歌，真是不一般的賞享。

高德地圖有多牛，一江春水向東流！

討論高德地圖為什么有如此厲害的技術，首先要從高德數據的采集模式上來講。 其實現在大部分的地圖數據采集都是以GPS的地圖庫為基準，然后加上大量的UGC數據采集，結合這兩方面來實現比較好的數據定位以及信息方面的反饋。

地圖的基準數據庫都是由國家統一提供，對于各個地圖公司來講， 拿到的數據其實是沒有太大的差別，差別就在實時更新上。 如果要實現實時的信息更新，和UGC數據采集有著很大的關系，而高德的新數據有78%來自于UGC方面的更新，22%來自出租車等流動行業。而交通事故的數據匯集85%來自于用戶上報?？梢哉f高德已經形成了良好的用戶自主反饋和完善機制，這也是高德的差異化的重要組成部分。

而這幾年高德除了把數據方面做得更加精細化外，真正的發力點都集中在語音和AI技術方面，希望能夠更好的實現脫機化的操作，對大部分的導航使用者來說， 如何能夠實現脫手的全語音操作，有著非常重要的意義。 我們現在除了能夠看到高德為我們帶來的多種導航語音選擇，更重要的是在AI方面的技術支撐，最新版的高德導航已經基本實現了只動嘴不動手的地圖操作新方式。

關于測繪資質

如果只自己用，不對地圖進行修改和 *** ，是不要測繪資質的。

如果是做導航電子地圖或者互聯網地圖，那一定要測繪資質的，導航電子地圖 *** 要具有與完成道路數據采集和數據信息加工處理能力相匹配的人員和設備等等，申請導航電子地圖 *** 資質的企業注冊資金不低于6000萬元。人員也要100人左右，至于測繪資質跟一般測測繪資質不一樣的。互聯網地圖 *** 的測繪資質要乙級以上，人員大概20人，具體見《測繪資質管理規定》和《測繪資質分級標準》

如果買的是國家基礎測繪資料，一定要有出處的，地圖在中國管得很嚴的，特別是地圖涉及到國家安全等等，你說是自己測的，也需要有有關部門驗收，質量檢查，成果管理等一系列的東西，不能瞎蹦出來這么些地圖數據，更何況國家基礎地圖你也做不出來的，也不會讓你做。具體見《中華人民共和國測繪法》 、《國家基礎地理信息數據使用許可管理規定》和《基礎測繪成果提供使用管理暫行辦法》等一系列政策法規。

你更好去國家測繪局網站上咨詢一下，民間人士一下子講不明白，也不一定準確。